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《東風1969-2019》電視腳本:東風(1969-2019)

發布時間:2019-10-05

“一切向前走,都不能忘記走過的路?!?月28日,在慶祝公司建設50周年暨科技創新大會上,公司建設50周年專題片——《東風1969-2019》首播,引發現場觀眾深切共鳴。當日,東風汽車微信號、東風頭條微信號同步發布《東風1969-2019》,迅速刷屏東風人的朋友圈。10月1日晚,《東風1969-2019》將在東風TV新聞頻道首播。本報特刊發《東風1969-2019》電視腳本,與全體東風人共同重溫那段激情燃燒的歲月。


謹以此片,獻給創造了歷史的東風建設者們!

雨燕雙飛,東風和暢。

這是美麗的中國,在民族復興的路上,生氣勃勃。

在闊步前行的隊列里,共和國的東風,書寫著產業報國的夢想,更書寫著跨越發展的華章——

在國內,業務布局十堰、襄陽、武漢、廣州等核心基地和30多個城市,構建起中國汽車企業最完整的產品線和業務鏈;在海外,向80多個國家和地區提供優質汽車產品和服務;年產銷規模突破400萬輛,世界500強排名一路上升!

50年,唯有奮斗,不負初心。

1949年,新中國成立,百廢待興;

1952年冬,毛澤東主席提出:“一定要建設第二汽車廠?!?/span>

建設二汽,這是一個古老民族獨立自主的強大意志,這是新生的共和國強軍強國的堅定信念。

歷經了“兩下三上”的籌建曲折,周總理親自拍板:“二汽就在湖北鄖縣十堰地區建設?!?/span>

十堰,地處秦巴大山的深處,因先民筑壩為堰、積水灌田而得名,人不足百戶,只有一條破舊的老白公路通向外面的世界。

1969,時間開始了。辟山建廠的炮聲,喚醒了亙古沉寂的大山。

一代創業者,懷抱理想,從上海,從北京,從長春,從武漢,從學校,從軍營,踏上了進山的路。

物質極度短缺,生產條件極度艱苦。沒有電,就點起馬燈;沒有住房,就建起“干打壘”;沒有機械運輸,就人拉肩扛;沒有廠房,就在“蘆席棚”里生產。

在一個工業基礎薄弱的國家,“打汽車工業翻身仗”,二汽的建設者們,創造性地提出“聚寶”、“包建”——

“聚寶”就是:“聚人才之寶,聚設備之寶,聚技術之寶”;

“包建”就是:選擇國內具有較高技術水平和生產能力的工廠,“老廠包新廠,小廠包大廠,幾廠包一廠”。

二汽由此聚集起全行業最優秀的人才、國內最先進的技術和工藝、最新材料和最先進的機械設備。這是真正的中國汽車工業,自主設計、自主建設、自主發展的嶄新道路。

在老白公路沿線,綿延百里的二十多條山溝里,一條條馬路連接起一座座廠房;一座座廠房,依山就勢拔地而起。一座嶄新的汽車城——十堰,崛起于國家工業化版圖上。

在時間的長河里,發展是永恒的主題。而發展的道路,總是山重水復,充滿艱難曲折。

1978年,中國轉向“以經濟建設為中心”,國民經濟調整,壓縮基建,作為尚未建成的“三線企業”,二汽被列入了“停緩建”名單。

剛剛在對越戰場一戰成名、凱旋而歸,二汽,驟然面臨生死考驗。

“自籌資金,量入為出,續建二汽”,在中央的支持下,二汽人不等不靠,絕地求生。

首倡產品“軍轉民”,推行“利潤遞增包干”,建立“分層經營承包責任制”,開展行業協作“橫向聯合”,柳汽等汽車廠加入東風集團。

東風,以絕地求生的精神,以領先于汽車行業、領先于全國的改革創新,創造了東風上個世紀八十年代的發展輝煌——汽車產銷量和上繳國家利稅總額,長期占據汽車行業的60%以上。

然而,當市場經濟興起,東風,這個曾經的汽車行業“排頭兵”,與眾多國有企業一樣,陷于連年虧損的危情險境。

刀鋒入骨,不戰則亡。從走出“大包大攬”到“放虎下山”。從力排眾議、力主發展輕轎,到謀劃十堰-襄陽-武漢“千里汽車走廊”,實現“三級跳”,東風又踏上第三次創業之路。

“弘揚創業精神,重鑄東風輝煌?!边@是黨和國家的期待,這更是東風人背水一戰、浴火重生的吶喊。

東風以壯士斷腕的決心和勇氣,打破工廠制,建立公司制,構建“集團公司—二級板塊—專業廠及子公司”的三層次經營體制,把“航空母艦”改造成為機動靈活的“聯合艦隊”;把優質資產打包上市;把汽車主營業務與社會職能分離……

發展永無止境,改革永無窮期。

推進社會職能移交地方政府,推進“三供一業”融入行業發展,推進“大集體”企業改制,推進“三項制度”改革,推進汽車主營業務深化改革……堅韌的東風,改革舊制度,打造新國企,一路跋山涉水而來,一路百折不撓前行。

開放發展的中國,加速走向世界。

“全球經濟一體化的浪潮,就是中國汽車工業國際化的浪潮?!边@是東風對發展的判斷,更是東風開放發展、跨越發展的生動實踐。

組建悅達起亞,與日產汽車全面合資,共同建立中國規模最大、合作程度最深的合資企業;攜手本田汽車,開創從零部件到發動機,再到整車的戰略合作新路徑;提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作層次;與法國雷諾汽車合資組建整車及新能源汽車生產企業;引入沃爾沃集團,加速東風品牌商用車的國際化進程。

廣泛深入的國際合作和戰略重組,既發展了新事業,又改造了老基地,被稱為國企改革發展的“東風模式”。

“東風模式”不僅是引進來,更要“走出去”。

這是歷史性的一刻,在國家主席習近平的見證下,東風入股法國標致-雪鐵龍集團,并列為這家百年車企三家最大股東之一。

而更早一些,東風集團在香港H股上市,成為當年全球汽車行業最大的IPO項目。

從歐亞大陸,到非洲、美洲、大洋洲,共建“一帶一路”,為世界經濟開辟發展新空間,讓資本走出去,讓產品和服務走出去,讓品牌走出去。

今天,走出大山的東風 ,站在山巔看世界,已成為中國汽車行業開放程度最深的企業,成為融入全球經濟一體化程度最深的企業,

“中國的東風”,必將是“世界的東風”!

每一個黎明,都是對昨天的更新。

站在汽車工業發展的風口浪尖,舉全集團之力發展自主事業。東風堅信,核心技術一定要掌握在自己手里,這是從汽車大國到汽車強國的必由之路。

早在上世紀80年代,東風建立了中國汽車行業第一個技術中心,這也是中國最早的一批企業技術中心?!案倪M一代,開發一代,預研一代”,創業者們前瞻而深邃的目光,穿越歷史,照亮現實!

東風EQ240軍用越野車,是我國第一款獨立自主的軍車,一經裝備部隊,首戰即成主力;東風EQ140五噸載貨車,是東風軍用技術民用化的第一輛車,曾占據中國公路運輸三分之二的市場份額,風靡中國大地;東風EQ153八噸平頭柴油車,是國家“八五計劃”重點攻關產品,在“八平柴”之前,道路條件異常嚴苛的青藏高原上,進口車一統天下;“八平柴”之后,東風車一枝獨秀。

從軍用到民用,從中卡到重卡、輕卡,從商用車到乘用車,從零部件到裝備,一代又一代東風人,執著于科技的進步和產品的創新。今天,汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化方興未艾,東風猛士,關鍵技術達到世界一流;東風天龍、東風風神率先進入智能網聯時代;東風新能源汽車加速搶占制高點;智慧城市、共享出行等新興業務全面布局;創新科技賦能“全球標桿工廠”;專注“品質、智慧、和悅”,1800萬輛東風品牌汽車運載中國,東風品牌自豪向前。

習近平指出:要加大自主創新力度,不斷提高科技進步對經濟發展的貢獻率。

今天,以東風公司技術中心和東風商用車技術中心為核心、各子公司研發機構協同運作,東風建立了獨具特色的“復合開放式”研發體系,建立了“產學研”合作創新模式。

掌握核心技術,掌控核心資源,“為東風汽車加油”,為中國智造加油!

走過激情燃燒的歲月,今天的東風,是科技的東風,是創新的東風,更是自主未來的東風。

在歷史前進的邏輯中前進,在時代發展的潮流中發展。

進山出山,我們走過所有的路;

跨江跨海,我們越過所有風浪。

50年,始終站在強國強軍的最前線;50年,始終站在富國富民的主戰場;50年,我們堅持黨的領導,厚植企業發展的“根”與“魂”;50年,我們潤色國計民生,潤澤利益相關者,潤麗自然,潤美公益,潤浸文化;在民族復興的偉大進程中,刻下了屬于東風人的英雄史詩!

新時代,新方位,新使命。圍繞“三個領先,一個率先”,建設卓越東風,開啟世界一流企業發展新征程,東風,奮力書寫高質量發展的新篇章。

歷史的畫卷,總在砥礪前行中鋪展,時代的華章,總在新的奮斗里書寫!這是我們的光榮與夢想,這是我們新的出發與遠征?。ㄗ髡?朱海霞)


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